从 “取件难” 到 “家门口收件”！余姚这两条公交线太给力，村民直呼方便

12月10日上午，余姚邮政工作人员专程前往四明山镇唐田村，与村干部共同磋商拟开通的新“客货邮”线路——公交633路的“带货”细节，筛选村内快递服务站点位。此举旨在依托公交带货模式，将运抵四明山邮政所的快递直送村内，让更多山区群众享受到“家门口取快递”的便利。当前，四明山镇内已开通公交636路、637路两条“客货邮”线路，山区物流服务网正持续织密。

当天下午1点半，四明山镇客运综合服务站内，一辆贴着“客货邮”标识的637路公交车稳稳停靠。四明山邮政所负责人唐财根熟练打开后备箱，将20余个发往屏风山村的快递有序装车，并仔细与公交车驾驶员核对件数。下午1点50分，公交车准时发车，历经约20公里行程，将快递送达屏风山村，实现“村民足不出村取快递”。

这条山区物流通道的搭建，要从更早的“邮快合作”说起。余姚邮政寄递事业部副总经理祝丽清介绍，2020年，为破解多家快递公司单独配送成本高、难以深入山区的难题，余姚邮政与“三通一达”等多家民营快递企业达成合作，快递企业将快递统一送到梁弄镇的邮政营业网点，再由邮政工作人员分拨转运到鹿亭乡、大岚镇、四明山镇3个乡镇的邮政投递点。而在此之前，这三个乡镇的村民取快递，往往要专程前往梁弄镇，往返一趟通常要耗费大半天时间，“取件难”曾是山区群众的共同困扰。

物流渠道的畅通，也直接激活了山区快递市场的活力。“‘邮快合作’前，四明山邮政所日均快递量只有四五十件，后来慢慢发展到三四百件一天，到现在每天能稳定达到四五百件，高峰期甚至突破700件，原本的房间根本堆不下，只能临时放到室外。”唐财根的话，直观展现了山区物流需求的爆发式增长。

然而，随着快递量逐年递增，新的难题也随之出现：快递到了镇上，如何高效进村配送？若仅靠邮递员上门配送，不仅运营成本高，还因为运力不足，村庄分散且部分村庄又路途遥远等原因，配送效率也难以保障。2022年，“客货邮”融合模式应运而生。市公共交通有限公司与中国邮政集团有限公司浙江省余姚市分公司携手合作，利用山区现有公交班次的固定线路和富余运力，让公交车在完成客运本职工作的同时，“顺路”承担起快递“从镇到村”的“带货”任务。目前，运行的两条线路各有分工：637路运送屏风山村的快递，636路则负责棠溪、芦田两村的快递运送，两路公交均实行“定时定点、每日一趟”的配送机制。

“我们在三个村各选了一家靠近公交站的小超市作为快递服务站，驾驶员到站后，服务站工作人员会及时接件。”唐财根介绍，这三个村的日快递量通常在90至120件，他每天都会和各个服务站的负责人仔细核对数量。“公交带货不仅让快递‘跑’得更快，也让村民能更快收到包裹，大家都很认可。”

作为这项服务的直接参与者和受益者，636路公交车驾驶员、棠溪村村民唐伟善的感受尤为真切。他执行这条“带货”线路已有一年多时间。“现在快多了，也方便多了。”他说，“以前要么得自己专门跑一趟镇上取快递，要么就得不确定地等邮递员或同村人顺路捎带。如今公交车每天准时把快递送到村里，对我们来说，这是实实在在的便利。”

编辑、一审：徐坚 二审：苏英英 三审：王润