街谈巷议｜共享电动自行车，服务细节有待改善

乔风

如今，“共享经济”越来越普遍，已经深入市民生活的方方面面。其中，共享电动自行车更是极大地方便了人们的日常出行，尤其受到年轻人的欢迎。笔者也经常使用共享电动自行车，但好几次碰到不愉快的骑行体验，再细细一想，共享电动自行车在有些细节上确实存在服务上的瑕疵，希望运营商能够加以改进，别让便利之车成为添堵之车。

首先是停还车点位的设置还可以更合理。一般来讲，政府服务机构、大型公共活动场所、城市商业广场、医院、车站、学校、菜场、大型商超、居民小区等应该是设置共享电动自行车停还车点位的重点区域，这是市民出行的基本刚性需求决定的。实际情况却并不尽如人意，有个别人流量大的地方没有设置点位，给市民出行带来一定的不便，有些看上去“前不着村、后不着店”的路段却停放了不少共享电动自行车。当然，点位的设置要结合场地的实际情况，有些地方确实没有合适的区域专门用来停放车辆，但至少可以因地制宜进行设置，不在于点位的大小、车辆的多少，车少人多，利用率反而会提高。

其次是车辆的日常管理问题。以笔者每天经过的万达广场东北侧的点位为例，一般情况下车辆停放比较有序，但遇到万达举办活动，人流一多，这里的车辆就乱停乱放了，人行道上、绿化带里，横七竖八的，严重影响行人通行和市容市貌，想必这种现象在其他点位也有存在。还有车辆安全头盔的问题，经常发现有少数车辆的头盔损坏，无法正常使用，说明其维修更换还不够及时。

最后就是还车问题。笔者骑过3家平台的共享电动自行车，均遇到过在正常点位无法还车的情况，多次调整车辆摆放位置依然没有效果，甚至在平台上投诉也不一定成功，计费却一直在继续，其中有一次正常收费应该是2元，结果支付了4元。这应该是平台的定位系统不够准确导致的。虽然这是个别现象，但对用户来说是很不好的消费体验，希望运营商能够加以完善，让共享服务更加便捷、舒心。

编辑、一审：徐坚 二审：苏英英 三审：王润