四明聚焦｜网约车排长队 出租车冷清清 高铁余姚北站假日出行“匹配难”亟需化解

近日，有网民反映长假期间在高铁余姚北站遭遇“网约车难打、‘黑车’加价拼单”等问题，称“滴滴排队150+，等了半个多小时才叫到一辆车”。为核实情况，昨天上午，记者前往现场进行采访。

网约车司机刘师傅告诉记者，他同时注册多个平台接单，“一个平台根本吃不饱”。这一“普遍做法”导致各平台显示的网约车司机数量有些虚高。长假期间，刘师傅在北站接了20多单，“单子很多，就是堵了点”。

另一位与平台签约的王师傅，长假期间总收入近3000元。他表示，高峰期平台会加价两三块钱，假期车多人多，确实通行效率受到了影响。不过对于“打不到车”的说法，他感到惊讶：“现在网约车的数量是以前的好几倍，怎么会打不到车呢？”

在高铁余姚北站北侧送客通道，记者看到10余辆出租车正排队候客，现场较为冷清。一位从业20多年的出租车司机坦言，长假期间几乎全城出租车都涌向北站，“车比人多，乘客肯定有车坐”。他表示，由于出租车价格比网约车贵一些，不少乘客不愿选择，“嗅到”乘客喜好的打车平台似乎也不太愿意给出租车派单。

走访中，记者发现有部分人员在出站口附近招揽乘客。经了解，这些多为网约车平台雇用的推广人员，通过帮助乘客领取优惠券等方式引导其使用相应平台叫车。“一个单子赚5到10元，我们也是走平台流程的。”一名推广人员说。有乘客表示，因对方承诺“不用等车”“价格正常”而选择跟随，也有乘客选择自己打车。

记者随后来到网约车专用接客点，这里与出租车区域形成鲜明对比，人流车流不断。一位经常出差的市民表示，自己平时在车站叫网约车只需花费五六分钟，长假期间最长等了20多分钟。“有一次因为无人接单，我加价约三分之一才叫到车！”不过他也表示，即便加价，仍会优先选择更为方便的网约车出行。

记者注意到，在接客点附近，有组织拉客的现象依然存在。一名拉客人员称一天可接十来单，收入一二百元。他认为，长假期间“打车难”实为“匹配难”：“乘客想便宜、想拼车，司机想接价格高的单，两边都在等，加上车多人多，所以出现打车难。”

记者发现，尽管现场设有“拒乘黑车”提示牌和广播引导，部分乘客在出行效率与价格之间仍倾向于选择看似“便捷实惠”的非正规渠道。如何在高客流时期平衡运力调配、价格机制与乘客预期，成为高铁余姚北站交通管理的一道现实考题。

编辑、一审：徐坚 二审：苏英英 三审：王润