问界官方回应M7高速车祸起火致3人死亡事故 多个疑问待解
4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。4月28日中午，AITO问界官方回应称，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
事故视频截图
据问界官方介绍，事发车型是入门非智驾版，没有搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用博世方案，AEB的工作范围是在4至85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。
问界表示，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果。
据了解，该事故发生在4月26日下午，一辆问界M7在山西运城夏县高速行驶时与一辆洒水车追尾，碰撞后车辆起火致驾驶员和乘客3人不幸遇难。
根据网传视频显示，事故发生时，该车车头部分突然起火且火势较大，现场有人尝试营救但后车门未能成功打开，随后便砸破车窗。
该事故当事人家属在社交媒体表示，事故车辆是今年1月份购入，使用时间仅3个月，具体车辆配置自己并不清楚，购车时宣传有AEB自动紧急制动。
AEB全称是AutonomousEmergencyBraking，即自动紧急刹车系统。AEB采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较。如果小于警报距离，即使在驾驶员没有来得及踩刹车的情况下，AEB也会启动，系统进行紧急刹车。
在去年9月举行的新款问界M7上市发布会上，余承东专门提到，“华为ADS2.0系统的AEB能力进一步提高，前向刹停速度已经从60km/h提升至90km/h。”
11月6日，AITO问界汽车官方微信公众号发布了一篇名为“不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗！”的文章，对问界AEB技术、GOD感知等进行介绍，文末特别指出，“智驾不是炫技，安全才是真谛，问界智驾版AEB‘遥遥领先’。”
除了AEB功能，不少人对于问界M7撞击后无法打车车门也有质疑。据了解，问界M7跟很多新能源车一样，配备的都是隐藏式门把手，事故发生后有可能会影响救援。
潮新闻记者致电问界客户关怀中心，对于记者提出的“事故发生后车门是否会自动解锁，隐形门把手是否会自动弹出”等问题，客服表示，用户手册并未明确标明，需要联系用户专员后进行回复。截至记者发稿，对方尚未反馈。
与之形成对比的是，某自主品牌电动车行做过一个碰撞试验，经过强烈撞击后，车辆隐形门把手可以自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，人工客服会主动为车内人员提供帮助。
