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上班路上,怎样提升“通勤幸福感”?
2022年08月05日 09:24:00    来源:余姚新闻网 新闻热线:62726789 , 62735052

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  7月29日,住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2022年度中国主要城市通勤监测报告》(以下简称《报告》)。《报告》称在去年监测的城市中,仅51%的通勤人口可享受“幸福通勤”(5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值,其比重反映城市就近职住人口占比)。41个城市出现通勤幸福度下降。也就是说,接近一半的人上班路上是“不幸福”的。那么,是什么造成这通勤路上的郁闷呢?又该如何提升群众的“通勤幸福感”?请谈谈您的看法和建议。

  嘉宾发言

  宓水旺:“熬过人山人海的等车大军,又在上班路上堵到心凉”“别人上班像旅行,而我上班像取经”……这是不少大城市特有的景象,但这种景象近年来逐渐向小城市蔓延,也引发了不少上班族对于日常通勤状况的吐槽。其中,通勤距离远、候车时间久、乘车体验差等通勤“痛点”最为人所诟病,不但增加了工作成本、影响工作效率和心情,而且直接降低了生活幸福感。

  陈海燕:通勤问题由来已久,也备受社会各界关注。对于职场人士来说,通勤是每个工作日都要经历的事。从个人幸福度来讲,如果通勤时间短、通勤环境舒适,那么我们一天的心情就会很不错,工作状态也会很好;但如果每天的通勤时间在1小时以上,还要忍受人流、车流拥挤,甚至吃不上早饭、延迟吃晚饭,那么长此以往,工作状态就会受到影响,至少心情会有很大波动。

  冯洁:不得不说,早晚高峰的通勤可能是许多人一天中幸福感最低的时刻了,拥挤的公交车、动辄堵车的道路……如果说要提高“通勤幸福感”,最直接的方法就是换房或者换单位,改变家和单位的距离。但这个方法对大部分工薪阶层来说,可行性较低。

  宓水旺:上下班高峰时期,挤上好不容易等来的公交车,在拥挤的车厢里被推来推去,忍受着嘈杂的声音和污浊的空气,直到下车的那一刻才如释重负。即便是开车上班,也要面临堵车的风险和停车位不足的困扰。再加上与学生上下学时间的重叠、种种突发的交通状况等,都让上班族不胜其累。“通勤难”问题亟待解决。

  陈海燕:漫漫通勤路,为什么“难于上青天”呢?原因有很多。首先是职住分离度高。所谓职住分离度,是指办公地点与居住地点相距较远。因为商务区大多在市中心,而大多数青年群体并没有经济能力购买市中心的房子,只能获得较低的“通勤幸福感”。其次,城市化的加快导致社会交通压力的增大。现在城市面积不断扩大,房子在不停地盖,道路在不停地修建,居住在城市边缘地带的人虽然可以享受到交通便利,但是通勤距离在不断拉长,公交车上补觉、办公的情况在一线城市里已经屡见不鲜了。最后,道路交通规划的不合理。我们经常吐槽通勤路上交通拥挤,而拥挤很大的原因就是什么样的车都想“捷足先登”,加之共享车辆盛行,道路规划倘若不合理或者没有划分清楚,机动车与非机动车的摩擦就会增多,一旦发生了事故,就会产生“牵一发而动全身”的连环效应,加重通勤的“不幸福感”。

  冯洁:在暂时不能改变家与单位距离的前提下,怎样才能提升“通勤幸福感”呢?我们可以试着尽量错时上下班,避开早晚出行高峰时段。如早上提早半小时出门,傍晚推迟半小时下班。像每周五傍晚5点左右,兰江小学附近的广安路和四明西路的十字路口特别堵,我们学校的老师基本上会自觉推迟半小时再开车出校门。

  宓水旺:作为城市发展的瓶颈之症,“通勤难”既与城市发展过程中出现的人口流动性增强、就业和居住空间关系逐渐疏离有关,也与城市建设规划前瞻性不足、公共设施建设滞后有关。如何解决“通勤难”,考验着一座城市的治理能力,更关乎群众生活质量和满意度的提升。

  陈海燕:通勤是城市生活的重要组成,关系着居民幸福感,影响着城市宜居性。许多人背井离乡到大城市发展,参与社会建设,那么城市就应当给予他们更多的“通勤幸福感”,要进一步加大保障性住房建设和人才公寓的配给,逐步解决青年群体的居住困难,缩短职住距离。

  冯洁:我们知道,通勤时间越长,属于自己可支配的时间就越少,幸福感就直线下降。那不如将通勤路上的碎片化时间利用起来,做自己喜欢或是有助于提升自我的事,比如听喜欢的音乐、听英语广播,也可以和同行好友聊聊天,让自己的心情愉悦起来。我有一个朋友,利用通勤碎片化时间阅读了很多书籍。我接触的很多家长,他们在接送孩子上下学的路上,会在车上给孩子播放英语音频、故事音频等,提升了通勤的质量,让通勤时间变得更有意义了。

  宓水旺:作为一名长期服务在交通安全宣传战线的工作者,我对“通勤难”问题也有一些自己的看法。我觉得,上下班通勤和交通状况息息相关,只有文明出行,道路才会更畅通,才能提升群众的“通勤幸福感”。日常生活中,机动车、非机动车及行人混行的不文明现象时有发生,不仅存在交通安全隐患,还容易造成通勤效率低下。只有提升市民的交通文明素养,做到各行其道、文明出行,才有利于提高通勤效率,确保交通安全。

  陈海燕:同时,我们要继续完善交通运输网络,丰富绿色出行体系,坚定不移地实施公交优先战略;以“轨道+公交+慢行”三网融合发展为目标,持续优化调整公交线网、共享单车停放点位,实现轨道交通、地面公交、单车慢行全面无缝衔接;进一步强化交通领域大数据智慧赋能,应用人工智能、物联网、云计算等前沿科技探索打造一体化智能平台,提升综合交通感知能力。

  冯洁:如果通勤时间不是很长的话,我们可以尝试非机动化出行,如步行、骑电动自行车,便捷、舒适,还能缓解交通压力。像我,家和单位比较近,每天出行都是骑电动自行车。在骑行的路上,你可以感受鸟语花香、微风阳光,收获一整天的好心情。当然,政府部门也要考虑如何提升城市通勤效率,以此提升群众的“通勤幸福感”。比如,提高城市公共交通的服务水平,让公交快捷起来。

  宓水旺:近年来,宽敞舒适的新能源公交车在我市陆续投放,提升了公交运力;交警部门开展了一系列规范交通行为的整治行动,提升了城市道路通行能力;一些单位实行弹性工作制、错峰上下班、网络办公等,这些措施让我们感受到了我市在优化群众出行体验、提升群众“通勤幸福感”上所作出的努力。当然,治本之策还是要在城市规划建设的过程中努力实现生产要素的科学分配,不断缩小工作地和居住地的时空距离。唯有如此,“通勤难”才真正不再难。

  陈海燕:我们既要在城市规划、交通规划、设施建设上有治本之策,也要在交通疏导、交通管理上有治标之举。只有这样,才能打通通勤路的“最后一公里”,提升群众的“通勤幸福感”。

  冯洁:幸福有很多种模样,通勤路上的幸福感最主要的还是来自我们对时间的掌控,在自己能力范围内选择最适合自己的安全、便捷、高效的通勤方式,为美好生活锦上添花。

  网友围观

  Cool boy:作为开车一族,上下班高峰期堵车已经成为常态了,通勤时间和其他时间段相比要增加近20分钟,很难做到“堵车不堵心”啊!

  小迷糊不迷糊:有条件的话,还是尽量住得离工作单位近一点,通勤时间也会缩短很多。毕竟时间是金钱换不来的,每天半小时,几年下来也是很多时间了。

(来源:余姚新闻网-余姚日报 编辑:黄梦梦)

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