万 荣

　　最近不断攀长的油价，再度激发了消费者对购买新能源汽车的热情，像国产比亚迪、蔚来、小鹏等新能源车企的不少热门车型要等几个月才能提到车。与此同时，一些小型、低价的轿车也在西部地区持续热销，像奥拓、吉利帝豪等，在不少地区卖断了货。这正如吉利集团董事长李书福所说的那样，在目前的国情下，经济型的轿车也有广阔的市场。因此，吉利最初生产的轿车在中国轿车市场中一般定价不高，甚至是“最低价”。但这些车型并没有因为价低而受到市场的冷落，相反很受一部分消费者的欢迎。究其原因，就是李书福在洞察市场之后，把握了当前“阶层消费”中的空档，从而也正确地定位了企业的生产和经营方向。

　　毋庸讳言，如今，随着人们收入差距的拉大，消费的档次也日见分化。有专家宣称：今天，一个阶层消费时代已悄然形成。据报载，中国社会科学院财贸所的一位研究员将我国的消费群体分为三大块：即高收入支持的“先导型”、中等收入支持的“升级型”和低收入支持的“培育型”。目前，我国消费群体中最多的还是“升级型”和“培育型”。这是市场的主体，占领了这两个群体，也就占领了市场的制高点。

　　“萝卜青菜各有所爱”，不同的消费群体有不同的消费需求和消费观念。对“先导型”消费者来说，经营者要做的工作就是不断开发新品，以满足他们对产品更新换代的需求，就像苹果手机持续推出新品的做法，便有力地开拓了市场；对“升级型”消费者来说，就是要利用消费政策，把握他们的需求脉搏，刺激他们的购买欲望；而“培育型”消费者是未来潜在的市场，我们首要的工作是增加其收入，使他们有能力、有信心来消费。

　　人心就是市场。今天，我们要扩大内需，将巨大的消费需求潜力转化为现实购买力，作为政府部门就必须有针对性地调整消费政策，不断转变管理观念和方法。而对生产者和经营者来说，必须把握“阶层消费”，进行正确定位。只有着眼于广大消费者的利益，我们才能获得更大更长久的经济效益，扩大内需才会真正见效果。

编辑：夏丽霞