“奇怪了，汽车怎么一到这条路上就翻车？小轿车、皮卡、小货车都翻了。”新建道路是为民造福，可现在这条路上接二连三地发生车祸，这到底是怎么一回事？”近日，本报新闻热线陆续接到市民反映，边施工边通行的甬梁线(59省道)已发生多起翻车事故，给人民群众生命财产安全带来隐患。

　　“镜子”路面引发多起事故

　  据记者昨天向市交警大队陆埠中队了解，仅7月1日到8月31日的两个月时间里，正在施工的甬梁线一期(陆埠补票点以东至杭甬高速大隐出口处)约12公里的道路上，就已发生上报交通事故82起。“7月26日26起，8月23日28起，8月30日、31日共17起，都是雨天路滑引起的。”负责事故处理的邱警官告诉记者，“只要一下雨，这条路上的事故就不断，8月31日，一辆载有8人的金杯面包车在车厩路口打滑翻下路基，事故造成3人轻伤，5人轻微伤。”

　  事故如此频繁，且大都为翻车事故，这究竟是怎么一回事？昨天上午，记者特地来到还在施工的甬梁线。汽车驶过陆埠补票点200多米，就出现了一个半米多高的上坡，同行的交警提醒，由于新建道路路基抬高，与原有道路之间自然形成一个高差，在尚未完工的路段这样的高差还有不少，这在一定程度上给交通安全带来了隐患。

　  汽车一驶上甬梁线的新建道路，远远望去，蜿蜒延伸的道路有些发“青”，感觉非常平整。虽然这一段道路已经割槽，并加设了振荡标线，但车速还是不知不觉快了许多。“晴天还好，一到下雨天，这样的路面就容易打滑，如果车速控制不好，或是前方遇到障碍物或突发情况，就容易发生事故。那些还没有割槽、加振荡标线的路段情况更糟。”

　　“甬梁线是去年年底起边施工边通行的，目前已有三分之二的道路完成了水泥路面的铺浇。但从现在的情况看，新建的甬梁线路面急需解决道路湿滑的问题。”陆埠交警中队指导员杨国堂说，“现在，我们一方面增派力量加强对这一路段的交通安全管理，加强路面巡逻，雨天还特别设置了临时告示牌，提醒司机注意安全；另一方面，我们也向有关方面提出了增加水泥路面粗糙度，确保行车安全的要求。我们希望能在现有条件下，对水泥路面增加割槽深度、密度，增设相关交通标志标识，提醒过往车辆减速缓行、注意安全。同时，在临水、临崖路段及时安装防撞护栏，以确保安全。”

　　如何改进正在协商

 　 在甬梁线的施工路段，竖着醒目的“20公里/小时”的限速标志，但过往司机对这样的限速标志显然有不同的意见：“弯道或是下坡路段限速20公里，我们还能遵守，在平道上，限速20公里根本不现实，速度要是这么慢，修这么好的路干什么？”开着皮卡经过的陈其芳师傅特地停下车，“这个路面修得太光滑了，一下雨，路面都成了镜子，车子在上面根本控制不住。上次下小雨，我把车速慢慢提到50码轻轻点了刹车，车子就‘飘’起来了，根本抓不牢。”

　  新建道路出现这样的问题，显然也是公路管理部门始料未及的。市公路管理段工程股负责人告诉记者，甬梁线为山岭重丘三级公路，地形复杂，急弯较多，坡度部分地段较大，公路各种技术指标按每小时40公里设计，在目前施工阶段限速为每小时20公里。“如果司机按照这个规定行驶，应该没有问题。但据我们了解，目前发生车祸的绝大部分车辆都存在超速行为。”这位负责人说，“甬梁线近期发生的情况，我们也非常重视。8月1日和28日，我们分别委托有关检测机构对路面抗滑构造深度进行了检测，结果均符合《公路工程质量检验评定标准》。8月6日和30日，又邀请了有关方面专家对目前存在的情况进行初步会审，结论也是一样。”

　  虽然工程质量符合要求，但根据实际情况，专家在会审后也提出了一些改进措施，要求适当降低路面平整度及外观标准。8月29日，宁波市公路管理局在进行实地调查后也提出了几点改进意见：各路段在未铣缝(割缝)前不要开放交通，可在路段两端设置障碍物，阻止车辆通行；在原有标志的基础上，再根据实际情况增设警示标志和温情提示牌，提醒过往车辆和沿线群众；在部分弯道路段采取打毛及其他措施，增加路面的防滑能力。

　　如果降低标准，与行业规范有冲突，工程验收显然通不过。对此，公路段的同志感到非常为难。这位负责人告诉记者，公路段已邀请宁波市有关公路工程专家到现场进行会审，并与相关部门进行协商，争取尽快拿出一个切实可行的改进方案。(倪劲松)

（来源：余姚日报 编辑：慎盈蓉）